Российские власти обратились к Индии с просьбой наладить совместное производство танкеров большой вместимости, чтобы возить нефть, которая с 5 декабря попала под новые санкции Запада и запрет на международное страхование.
«Потолок цен» на баррели из России, установленный странами G7 на уровне 60 долларов за баррель, — это «антирыночная мера», которая «разрушает систему международной торговли», заявил вице-премьер Александр Новак на встрече с послом Индии в Москве Паваном Капуром.
Это создает «опасный прецедент», подчеркнул он, добавив, что возникает угроза «энергетической бедности» в том числе в развивающихся странах.
Чтобы обойти санкции и не зависеть от страховых услуг европейских и британских компаний, по словам Новака, России и Индии нужно наладить сотрудничество в строительстве и лизинге крупнотоннажных судов.
«Россия ответственно выполняет свои обязательства по поставкам энергоресурсов», — сказал Новак, добавив, что в Москве «приветствуют» решение Индии не поддерживать потолок цен на российскую нефть.
C начала войны Индия в 36 раз нарастила закупки нефти в России — с 30 тысяч до 1,08 млн баррелей в день — и стала ее крупнейшим импортером, обогнав Китай (830 тысяч баррелей в сутки). Общий поток нефти в Азию вырос втрое, до 2,5 млн баррелей в сутки, из которых треть вывозится из российских портов танкерами, скрывающими пункт назначения.
Чтобы продолжать перевозки в условиях санкций, Россия закупила старые танкеры, рассказал в начале ноября первый замглавы международного комитета Совета Федерации Владимир Джабаров.
«Они вполне пригодные», — заверил он, добавив, что прежде российскую нефть перевозили танкеры Кипра и Греции, а с ними после введения потолка цен возникла «большая проблема».
В общей сложности России удалось собрать «теневой флот» из как минимум 103 танкеров, предназначенных к списанию на металлолом, подсчитали эксперты судоходного брокера Braemar и консалтинговой компании Rystad. Среди них до 29 супертанкеров (VLCC), каждый из которых способен перевозить более 2 млн баррелей, а также не менее 30 танкеров Suezmax (около миллиона баррелей) и 49 танкеров Aframax (700 тысяч баррелей).
Впрочем, этого по-прежнему недостаточно, чтобы сохранить вывоз нефти морем, объем которого в последние месяцы составлял около 3 млн баррелей в сутки. «России нужно более 240 танкеров, чтобы удержать свой текущий экспорт», — считает Виктор Курилов, аналитик Rystad. Нехватка 60-70 танкеров уронит объемы примерно на 200 тысяч баррелей в сутки, ожидает он.
