После того как большинство автомобильных брендов ушли из России из-за войны в Украине, а цены на оставшиеся в наличии иностранные модели взлетели на четверть, россияне вспомнили методы 1990-х. Теперь иномарки приходится гнать из-за рубежа.
По данным «Авито. Авто», в апреле–мае этого года количество объявлений в России о продаже автомобилей с пробегом из-за границы выросло на 43,5%, пишет «Фонтанка».
При этом спрос (число просмотров контактов в объявлениях) в эти месяцы взлетел почти в два раза (на 93,3%) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Речь об уже пригнанных в страну авто.
Руководитель компании stock-auto.com Олег Пермаков рассказал, что с начала 2022 года «спрос вырос в 10 раз, если не больше». «Курс упал, все опять кинулись в Европу, хотя машины там подорожали процентов на 10», — отметил он.
Один из предпринимателей, разместивших объявление на Avito, сообщил изданию, что получает по 70–80 звонков в день. «Заказов хватает по самое не балуйся, не могу в отпуск уехать», — пожаловался он.
Перегонщики предупреждают, что хотя курс рубля сделал зарубежные машины более доступными, сэкономить не получится. Предприниматель, специализирующийся на доставке автомобилей из Европы, рассказал, что дело в качестве сборки и комплектации, которая в России часто урезана. По его словам, «калининградская BMW и немецкая — это разные автомобили».
Клиенты просто не могут найти подходящий вариант в России. Таких машин «здесь нет или есть, но в ужасном состоянии», отметил он, добавив, что страна «вернулась в 90-е, когда иномарка — это только пригнанная из-за границы».
В основном автомобили везут из Германии, это один из крупнейших в Европе рынков подержанных машин. Кроме того, он славится качеством, так как немцы следят за состоянием своих авто и не экономят на их содержании. Машины подороже покупают у автодилеров. Подешевле — на аукционах, но риски нарваться на бывшее такси или каршеринг там выше.
Также машины гонят из Бенилюкса и стран Прибалтики. Сверх цены покупателю придется заплатить за доставку, растаможку, услуги посредника и установку системы «Эра-Глонасс».
В большинстве случаев услугу «под ключ» оплачивают с помощью SWIFT-перевода через «Райффайзен». Банк возьмет комиссию 3%, но других вариантов, по сути, нет.
По словам перегонщиков, проблем с логистикой не возникает. «Машина ставится на паром в Германии, до Финляндии доплывает, потом в Финляндии ставится на автовоз и поехала в Петербург», — рассказал один из продавцов. По его словам, также много машин едет через Белоруссию.
Наиболее востребованными являются BMW, Audi, Mercedes, Volkswagen. Набирают популярность и японские марки. По информации «Авито. Авто», в числе лидеров по объявлениям о продаже пригнанных машин — модели Honda Freed, Nissan Leaf и Toyota Alphard. Тенденция соотносится со статистикой по количеству авто, ввезенных через Приморский край. В мае этого года 51% импортированных в Россию машин были ввезены через Владивосток. При этом 42% из них — в возрасте до 3 лет.
Однако самостоятельно купить машину в Европе и пригнать ее почти нереально. Дело не только в том, что попасть туда очень сложно, а российские банковские карты там не работают — европейские дилеры могут просто отказаться продавать авто обладателю российского паспорта. «Недавно два москвича несолоно хлебавши уехали: им сказали, что русским не продают», — поделился перегонщик с Avitо. Выход — фирма-посредник с европейским участием. «Мы у них покупаем и вам продаем. Это влияет на стоимость, но по-другому никак», — заключил он.
